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395必赢|为什么这么多年来,川藏线一直热度不减

发布时间:2020-01-11 16:51:08  |   来源:bbin线上娱乐官网  |   人气:4442
与此同时,虽然每隔一段时间都会有一种论调甚嚣尘上--最后的318/最后的川藏线,但是这些年来川藏线上的游客不减反增,丝毫没有受到这些谣言的影响,到底是什么在支撑着川藏线这么多年来的热度呢?新川藏线风格 4,强烈的衍生、传染效应。事实证明川藏线的带动引流作用是其他旅行线路比不了的。川藏线沿途附加活动 综上,川藏线在未来几年不仅不会降温,还会越来越红火。

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395必赢, 前几天cctv1的某节目编导和我们联系,希望能从我们这里找一些以川藏线为背景的故事素材,当时还特意说明最好是以川藏线为背景,众所周知官媒有时候具有一定的滞后性,作为一条已经火了十几年的户外旅行线路,为何到现在还能吸引主流媒体的关注,成为官方卖点呢?与此同时,虽然每隔一段时间都会有一种论调甚嚣尘上--最后的318/最后的川藏线,但是这些年来川藏线上的游客不减反增,丝毫没有受到这些谣言的影响,到底是什么在支撑着川藏线这么多年来的热度呢?

先来说一下川藏线的前世今生,川藏线严格来说是川藏南线是318国道的一部分,是连接四川成都和西藏拉萨的国道,在2006年10月被《中国国家地理》评为中国人的景观大道,在青藏铁路开通前,与青藏公路一起承担着大部分西藏物资的转运任务。随着青藏铁路的开通以及青藏公路路况的改善,318国道川藏南线更多作为一条旅游大通道继续稳定吸粉,曾经的川藏线就是天险的代名词,都说蜀道难,那还只是因为走了川东的蜀道,如果走过川藏线的蜀道,就不会再感慨蜀道难,而是该感慨川藏线难了。这是一条横穿祖国西部大山大江的天路,在崇山峻岭中蜿蜒前行,泥石流塌方、落石、山体滑坡这都是家常便饭,从成都出发一路西行,赶上极端天气,半个月能到拉萨就已经是超额完成任务了。不过随着国家对西部开发力度的持续增加,318国道川藏南线的道路通过能力不断得到改善,现如今从成都到拉萨,赶路走,晓行夜宿三天到拉萨不是很难。曾经有旅游从业者断言:随着通麦桥隧群的建成,昔日通麦天险变成通途,各个高海拔垭口隧道陆续建成通车,随着路况的持续好转,川藏南线将再也不会有往日的荣光!但事实上时至今日林拉高速都建成通车了,川藏线的道路通行能力进一步提升后,川藏线上依然游人如织,到底是什么原因在支持着川藏线旅行的蓬勃发展呢?

中国人的景观大道

1,首先最重要的一点要归功于国民经济的持续稳定发展,随着经济生活水平的提高,人们开始越来越重视精神文化消费,而旅行尤其是长途旅行观念的转变是这方面最重要的表现之一,私家车保有量持续上升,人民储蓄率不断增加,这些都是人民出行的先决条件,而近些年国家经济开始转型,也在引导国民在第三产业方面的消费,只要中国经济能持续保持现有的增长速度,不仅川藏线,中国绝大部分旅行线路都会继续持续火爆下去。

曾经的通麦天险

曾经的通麦天险

2,诚然昔日的天险不在,但是汽车通过能力和出行安全性大大提高。虽然少了一些自驾的乐趣,但是准入车型的门槛却几乎没有了,任何车型都能轻松写意的驰骋在进藏路上,景色确实相对少了一些,但是对于没有去过的人也已经足够震撼,没有对比就没有伤害,无论何时只要你走过了川藏线,东部大部分景点于你已经是浮云了。川藏线丰富的景观元素构成,绝对能满足你对于旅行的所有想象。

新建成的通麦大桥

3,极其成熟的旅行配套相关。早在十几年前,川藏线就已经开始蜚声于国内外户外旅行圈,从冒险家的乐园到现在平坦的康庄大道,川藏线旅行的相关配套不说国内第一,也差不多是国内顶级,周边的有关部门也有了旅行先行的发展观念,在川藏线无论你是徒步、自驾、骑行、摩旅、还是搭车、参团,都能找到与自己定位和预算相符的旅行配套设施,从15元的床位到上千元的星级酒店,该有的不该有的,这里都有了。

新川藏线风格

4,强烈的衍生、传染效应。随着交通运输成本的不断下降,去趟西藏已经不是什么新鲜事情了,但是如果你走一趟川藏线,尤其是有老司机老领队带你一起玩的时候,回来之后拿出你的照片和视频,那些去过西藏的人看到后会自惭形秽,承认自己去了一个假西藏。而没有去过西藏的人,看完走过川藏线的朋友照片,也会悄悄在自己心里埋下一颗关于川藏线的草。事实证明川藏线的带动引流作用是其他旅行线路比不了的。

川藏线沿途附加活动

综上,川藏线在未来几年不仅不会降温,还会越来越红火。当然你也可以在评论里说出你对未来川藏线旅行发展的看法。

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