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3k线路中心|探访北京首个停车管理指引小区 停车公司兼顾绿化和巡逻

发布时间:2020-01-08 12:53:00  |   来源:bbin线上娱乐官网  |   人气:847
丰台区日前出台了全市首个社区停车工作指引。这份名为“丰台区住宅小区机动车停放精细化管理与安全”的文件对社区停车行为作出规范,包括责任主体、车位归属、违规处理、停放收费等内容。小区引入的第三方停车公司还承担了认养绿地、治安巡逻等工作,每年拿出部分利润反哺“小区”。引入第三方停车公司 居民自定价格最近两年,小区情况有了改善。2017年8月,前泥洼社区以政府购买服务形式引入第三方停车公司,进入停车管理时

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3k线路中心,新京报(记者蒋蕙子)根据北京市交通委员会的最新数据,截至今年5月底,北京市机动车数量已达621万辆(其中乘用车519万辆),停车问题越来越突出。尤其是在产权不清、产权不完整、基础设施相对落后的旧住宅区,居民往往担心在哪里以及如何停车。

丰台区最近发布了全市首个社区停车指南。题为《丰台区居住区机动车停车场精细化管理与安全》的文件规定了社区停车行为,包括主要责任、停车位所有权、违规处理、停车费等。

据了解,在工作指南出台之前,具体内容已经在钱泥洼社区进行了测试。最近,北京新闻记者对社区进行了实地访问。经过两年多的探索,钱尼瓦区已经指定了420个停车位,以确保每栋房子至少有一个停车位。引入社区的第三方停车公司还承担绿化用地和巡逻治安的工作,每年将部分利润返还给“社区”。

以前,为了占据停车位,钱尼瓦社区的居民使用二手自行车和其他垃圾。

丰台街前泥洼社区地图

在试点之前,社区道路两边都是车辆,只留下一条车道可以通行。

丰台街前泥洼社区地图

砖块和破沙发占据了“过去靠运气停车”

新瓦社区在1994年前建成,张鑫炎是第一批居民。随着生活条件的改善,她家近年来买了一辆私家车。令她苦恼的是,停车“很难找到”。

"每天下班回家,我都会遇到停车位的竞争。"钱尼瓦社区属于一个古老的社区。在建设之初,没有匹配的地下车库。虽然地面上有停车位,但没有所有权的划分。张鑫炎说,汽车能否停放取决于运气,“也就是说,能否提前完成工作”。

为了占据停车位,每个家庭都尽最大努力拿出锥形桶、砖块、自行车、破沙发、私人地锁和房子里的垃圾,并把它们明亮地挂在空车位上。一些家庭甚至派失业的老人去“占有人肉”。

这些“占领工具”分散在整个社区,社区环境一片混乱。前泥洼路是进出居民区的唯一途径,通常有三排车辆,只留下一排车道供车辆进出。摩擦、生闷气甚至打架时有发生。

这些不是张鑫炎最担心的事情。“我的孩子今年4岁,他学到的第一件事就是收集旧电脑。”停车困难只是旧住宅区的问题之一。由于产权不清、财产不完整、基础设施薄弱等原因,她一度担心游客多、环境恶劣、安全隐患多、应急能力弱。

在这里生活了25年后,我想到了我刚刚满意地搬进来的那片巨大的绿地,看着我面前一米高的草因为没有人管理而变得疯狂。张鑫炎觉得我生活的社区就像这片杂草,腐烂、凌乱、毫无生气。

引入第三方停车公司,让居民自行设定价格。

在过去两年里,社区的情况有所改善。2017年8月,前丹羽社区以政府购买服务的形式引入了第三方停车公司,进入停车管理时代。

钱尼瓦社区党委书记马云表示,目前钱尼瓦社区共有420个停车位,确保每个家庭至少有一个停车位,社区出入口预留10多个机动车停车位,供车辆临时进出,满足居民停车需求。

在合作的第一年,政府承担了购买服务和硬件建设的所有费用。第二年,开始收取停车费。一个家庭分配一个停车位,年费为1200元,两个停车位每年1600元。考虑到越来越多的年轻人来这里看望他们的父母,他们分别设计了他们的爱情卡片,前三个小时免费,三个小时后每小时0.5元。这个年轻人住在他父母的房子里,这辆车整晚只收5元钱。

这个价格由居民自己决定。停车公司已经召集并成立了一个停车管理小组,负责谈判和确定价格、设计爱心卡等决策事项,居民应参与其中。

常驻代表胡锦仪参与了从定价到收费的整个过程。“第二年收费进展顺利,因为第一年我们实现了等价甚至超值服务。”

现在,钱泥洼小区的私家车都停在指定的停车位上。摄影/北京新闻记者

江蕙子

“反哺”社区停车公司采用绿地和巡逻治安

它不仅有助于规划和管理停车位,停车公司还进一步“反馈”社区。

公司总经理刘俊杰表示,根据合同,在与政府合作的第一年,公司将使用社区获得的年度净利润的10%来“回馈”社区,包括采用绿地、处理无主垃圾、公安巡逻、道路维护以及微型消防站的紧急消防安全保护。

去年,反哺的比例达到了年利润的30%-40%。在40多万元的年运营成本中,回饲成本超过8万元。

"停车公司搬进来后,我们的社区环境得到了质的改善."该社区居民李·景荣说,以前的新瓦社区现在处于封闭管理之下,停车公司工作人员对摄像机进行全面覆盖,每天进行巡逻,从而确保社区的公共安全。指定的停车位也不占用绿地。相反,由于合理的规划,废弃的草地在过去变成了绿色景观。散布在社区各处的“占领工具”已经消失。

“如果我们想做停车管理,街道要求我们做好普通人的各个方面。”起初,刘俊杰不情愿地接受了这个“不合理”的条件,但随着合作的深入,他逐渐意识到,要为老社区服务,他真的不能只做一件事。

旧社区不同于新建社区。产权归属仍有历史遗留问题。拆迁房屋、商品房和公租房混杂,整体基础设施相对落后。“旧住宅区很难管理,更难听到居民满意的话。”丰台街道办事处副主任单杰说。

单杰表示:“政府和第三方公司都应该发挥好各自的作用。”。政府在“要求”停车公司“回馈”社会的同时,也应该主动承担责任,发挥引导作用。

为此,丰台街已拨款升级社区停车系统和微型消防站,允许第三方公司负责运营。“如果我们不能移动硬件,我们将用自己的钱建造它。一旦合作关系解除,第三方公司可以直接退出,以避免随后的纠纷造成居民损失。”山杰说。

在钱尼瓦社区,

政府建造的微型消防站已经投入使用。摄影/新京报记者蒋蕙子

经验传播到4个地区,以避免“一刀切”

通过两年多的实践,钱泥洼社区探索了一些社区停车管理的经验。沿着成功的道路,我们在探索旧住宅区的治理方面逐渐发展了一门“学科”。

单杰认为,居民事务应该首先以居民自治为基础,充分征求居民意见。在实行停车管理之前,社区开门进屋进行民意调查。只有在超过75%的社区居民同意后,才成立了一个领导小组来制定计划。她还强调了第三方公司的“反哺”作用。"对于老社区来说,改善整体环境是最重要的."

丰台区社区停车指南发布后,社区停车管理将有规则可循。然而,不同的社区有不同的情况。如何避免“一刀切”?

在把钱泥洼经验传播到丰台街道的过程中,经历了一个从“适应”到“因地制宜”的过程。目前,停车管理已在北街南巷、北二巷、建国街一巷和西区四个社区推行,每个社区都有自己的需求和优先事项。例如,西区充分借鉴钱尼瓦的经验,开始探索停车公司的准物业管理,对各种社区事务实行菜单式管理。西丽、东大街两个居住区实行居民自治,实行停车管理。

丰台区城市管理委员会交通部门负责人赵军旗表示,丰台有各种类型的社区,新建社区的问题相对较少,旧社区有许多问题需要解决。鉴于这种情况,工作准则不是一项严格的规定,在实施过程中更不可能采取"一刀切"的办法。

「目前,工作指引已分发给所有街道和社区试行。我们将跟踪实施过程中的不同情况和问题,不断修订和完善工作指南,真正解决普通百姓的停车问题。”赵军旗说。

新京报记者蒋蕙子

编辑张畅校对言和

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